米薩維奇夫斯基從謝建國口中知道，404想要讓蘇聯賠償超-7a墜毀後造成的損失。
rd-33設計沒有缺陷，零配件有問題，蘇聯沒發現，給中方造成不小損失，連蘇聯損失也不小。
可讓他們做出賠償，這是沒可能的。
賠償是小事情，賠償了，將會嚴重損害蘇聯國家尊嚴，丟失國家面子。
可謝建國又告訴他，美國人在蓄意破壞中蘇間的技術合作，讓他更爲難。
蘇聯經濟困難，纔跟中國搞技術合作，賣技術給中國換取經費。
一直對中國嚴密封鎖技術的美國人，同樣提供了上百億美元的貸款，提供這麼龐大的技術給中國。
帝國主義亡我之心始終不死啊。
米薩維奇夫斯基看着謝建國，一臉爲難。
“謝，我的老朋友，能不能想想辦法？我個人可以私下向貴方道歉，公開在國際上向貴方道歉，這不現實，即使我同意，蘇聯政府也不會同意!”
謝建國看着米薩維奇夫斯基，心中有些過意不去。
可最終還是打消了愧疚的想法。
基地利益第一。
“如果不是出於我們的友誼，我就不會告訴你了。我也在勸他們，你知道，這很難”
“其實，也不是沒有辦法。現在伊拉克藉着中方延誤交付期，要求空運所有戰機跟零配件，而我們國內沒有大型運輸機來執行運輸任務，伊拉克方面也沒有如果貴方願意租借安-124，我覺得說服他們比較容易”
謝建國說這話的時候，面不紅，心跳卻加速。
老實人坑人，不容易啊。
謝建國老實、呆板、迂腐。
這是米沙維奇夫斯基一直對謝建國的印象。
原以爲幾十年沒見，謝建國會有所改變。
之前謝建國到蘇聯談判rd-33發動機採購時，米沙維奇夫斯基等人就發現，謝建國依然是在蘇聯留學時的那個老實的中國小子。
對謝建國說的這些話，米沙維奇夫斯基一點都不懷疑。
當即問到謝建國：“租借安-124？那可是軍用運輸機，不是民航客機。”
臉上滿是爲難。
謝建國見米沙維奇夫斯基上當，同樣一臉爲難。
“我知道這很難接受貴方之前拒絕提供發動機，導致他們早就該完成交付的戰機無法按期交付，伊拉克本來就極其不滿，好不容易再次約定交付時間，即將交付時又出現墜機事件從而導致我們單位無法向伊拉克完成戰機交付這將會對整個中國軍工的名聲帶來嚴重影響。現在伊拉克要求，必須在約定時間內完成戰機交付，否則取消合同”
謝建國的解釋合情合理，海運時間很長。
一些集裝箱貨輪爲降低運輸成本，會在沿途各個碼頭停靠、卸貨裝貨。
即使不裝卸，不在各個碼頭停靠，集裝箱貨輪速度快不了。
貨輪速度一般只有12節到14節，有的集裝廂貨輪的運行速度甚至只有8節。
從中國到伊拉克，從太平洋跨越印度洋，經過阿拉伯海，越過波斯灣，才能抵達。
整個運輸過程甚至會超過一個月。
空運，一兩天時間就能完成整個過程。
聽完謝建國的介紹，米沙維奇夫斯基清楚中方已經知道蘇聯與伊拉克的米格-29交易。
有了米格-29，伊拉克自然不會容忍404拖延戰機交付。
有底氣，腰桿子自然能挺直。
他現在想明白了，爲什麼中方之前不要求賠償，現在中方直接態度強硬地要求蘇聯賠償。
這是在表達他們突然提供米格-29的不滿。
“爸，蘇聯人怎麼說？”
謝凱見謝建國回來，急切地問道。
鄭宇成與汪貴林等人同樣眼巴巴的看着謝建國，期待從他口中聽到想要的好消息。
“米沙維奇夫斯基原則上同意向我們租借安-124運輸機，不過需要蘇聯政府批準畢竟這是蘇聯的軍用運輸機。”
謝建國的話，讓謝凱等人都鬆了一口氣。
只要蘇聯人同意租賃安-124，接下來的操作就容易了。
謝建國看着鄭宇成等人說道：“我覺得蘇聯人願意提供運輸機幫我們完成跟伊拉克的戰機交付，不用給運輸費用超-7a的墜毀，是由發動機缺陷造成的”
鄭宇成與汪貴林，聽着謝建國居然會說這話，不由對視一眼，都從對方眼中看到了滿意的笑容。
謝建國能有這樣的想法，他們很欣慰。
謝凱同樣也驚奇。
老爹一向耿直得寧願自己委屈，也不願別人喫虧。
沒想到，現在展現出這樣的一面。
“其實與蘇聯的合作中，給一兩千萬美元運輸費用，對雙方都不會產生太大影響，我們支付起來不會有太大壓力，他們得一兩千萬美元，也不會有太大改善。這卻關係到雙方責任劃分問題”
謝建國向着幾人解釋爲什麼這樣提議。
在國家尊嚴與國家面子前，一切都得靠邊站。
謝凱真沒想到，父親那麼老實的一個人，在開始接手404後，已經迅速向一名404高官方向轉變。
這確實讓他非常驚喜。
他怕老爹以前那種自己喫虧不讓別人喫虧的出事方式會給404帶來很大損失。
404有今日局面，那都是靠着他、鄭宇成、汪貴林這幫人的不要臉而來。
作爲404最高負責人，必須得足夠不要臉。
而且還得夠心黑，薅羊毛乾脆利落。
與蘇聯國內聯繫後，米沙維奇夫斯基第二天主動找中方人員談判。
“對於因我們沒檢查出傳感器的隱患，對貴方造成的損失，我個人代表蘇聯政府及蘇聯航空工業部，向你們表示誠摯的歉意。對此事，我們深感遺憾”
“另外，爲了彌補我們的過失給貴方帶來的損失，我們將提供兩架安-124運輸機，用於加快貴方交付伊拉克戰機速度”
蘇聯人服軟，中方也沒有再追究什麼。
該談的合同自然繼續談下去。
當然，雙方對於各自的利益，同樣分毫不讓，都是據理力爭。
有了蘇聯人的運輸機，中方就能快速交付超-7a給伊拉克。
謝凱得到蘇聯人的同意後，第一時間就去找伊拉克人。
伊拉克人一直在等中方的答覆。
傻大木總統只有一個態度，必須敦促中國儘快交付伊拉克戰機。同時，要求中方儘快交付完應該提供給薩德-25工廠的零部件
總統現在已經無法忍受科威特的催賬了。
更無法忍受的是，沙特與科威特居然在美國的授意下，拼命擴大石油產量。
伊拉克如何能接受？
戰爭中被該死的波斯人空襲炸燬的油田，大多還沒恢復產能。
伊拉克產油量不高的情況下，隨着沙特與科威特石油增產，國際油價不僅沒增長，反而開始下跌
作爲阿拉伯世界的領袖，世界第三軍事強國，傻大木總統已經決定要教訓科威特人。
要開戰，就必須要足夠的武器裝備。
還得有一定數量的儲備。
要不然，到時候，戰爭擴大，波斯人再次發動對伊拉克的進攻，甚至沙特等國也參戰，西方國家又爲了他們的利益制裁伊拉克，戰爭中得不到有效補充，甚至會輸掉戰爭。
再次見到謝凱，伊拉克軍方高層們臉上沒有一點興奮之情。
皆是滿懷怒意地看着謝凱。
“諸位，根據我們研究決定，由我方支付這批戰機空運費用”
卡其姆冷冷地看着謝凱。
“我們不在意這點費用，在意的是必須快速完成交付你們生產的戰機，遲遲不願交付，絲毫沒有合作誠意。如果無法按時交付，只能終止與貴方合作。”
伊拉克跟404簽訂的合同，除了戰機，其他都已經交付完成。
就剩戰機，中國人製造出來，卻遲遲不交付。
謝凱也懶得與伊拉克人廢話，“將軍，請不要激動。通過與蘇聯的協商，蘇聯願意提供兩架安-124運輸機運輸戰機跟零配件已經生產的所有戰機與零配件，很快就能交付當然，戰機在運輸過程，我們會拆掉機翼等零部件將由薩德-25工廠進行安裝這也算給貴方技術人員提供練手的機會。”
謝凱這樣一說，伊拉克人就高興起來。
很快，從烏克蘭安東諾夫製造工廠調集的兩架剛生產出來尚未交付給蘇聯空軍的安-124運輸機，從烏克蘭直接飛到蓉城。
這一次，安-124沒出現在民航機場，也不在132廠。
132廠生產戰鬥機，跑道長度也不夠安-124起飛與降落。
兩架龐大的運輸機，直接停在了作爲備用機場的太平寺機場。
中方生產的超-7a戰機，已經拆掉機翼，垂尾，甚至起落架等，全部裝入集裝箱。
安-124運輸機一次可以運輸12架裝入集裝箱的超-7a。
尚未生產出來的傳感器等電子元件，將會在薩德-25工廠更換。
兩架安-124一次運輸24架超-7a，這運輸能力，讓中方再次震撼。
爲了減少運輸次數，中方把超-7a垂尾、起落架、機翼、雷達罩等都拆卸下來，最大地節省空間，一個集裝箱裝一整架超-7a以及容易損壞的備件。
爲保障裝配不出意外，132廠調集了一批精幹技術力量，跟隨這批超-7a一起到伊拉克，幫助完成最後組裝。
同時，中方也派出試飛飛行員，伊拉克組裝完成後，每一架戰機都將由中方試飛試飛，確認無誤後，再交給付伊拉克空軍。