2月初。
外界還沉浸在年關臨至的氛圍。
年底收尾工作也極爲繁忙,各項事務紛雜,市場這邊維持着保質量保交付的準則,星辰L7的1月的銷量,穩固在七千五百餘臺,已徹底站穩三十萬?四十萬級別SUV前五的位置。
漢蘭達在門店端大幅折扣之後,銷量終於有所回升,但在輿論上已經無力與星辰再做抗爭。
時隔一個月,研發部這邊針對用戶鑰匙解鎖的問題,也給出了最新的解決方案提議。
趙陽作爲車機和通信項目的負責人,首先在內部否決了在藍牙模塊繼續投入的做法。
之所以容易斷聯、干擾、偶發失效。
主要是BLE4.2的有限範圍和干擾處理能力不足,此外頻道選擇算法也存在問題,而BT5.0引入的CSA2有所改善,普及度卻遠遠不夠。
除此之外,像環境干擾、手機層面......尤其是Android、和iOS系統權限API,限制問題是持續存在的。
而許總上次所說要造手機的想法,讓他怦然心動!
內心也產生了一個十分刺激大膽的方向。
以前國內的車企,都是跟在國外車企屁股後面抄作業。
但現在,既然能有可能打造自己的手機,那完全也可以採用行業從未開創過的先例,他們星辰自己搞一套行業內前所未有的解鎖方案!
“許總,藍牙鑰匙解鎖的原理主要靠接收信號強度來指示,若以咱們內部的高標準來衡量,定位精度算得上差的,範圍在一兩米之間,且難以做到抗干擾和,和存在被中繼攻擊破解的漏洞......”
怕許易聽不懂,趙陽以最簡潔的語言總結道。
這些問題在當下的無線鑰匙技術領域都是普遍存在的,國外也早有論文證明與論述。
然後又拿出一份材料。
“如果要實現精準測距,從一兩米的定位範圍,達到釐米級,甚至是1-2cm之間,都能精準定位解鎖,一般需要用到脈衝無線信號,通過信號反射的飛行時間來做精確測距…………
也就是所謂的UWB技術,在13-14年的時候,德國車企產鏈那邊,以及寶馬工廠對外公開過UWB鑰匙進入車端的可能性,這種極短脈衝,頻譜佔用很寬的信號,帶來的抗干擾和測距精度是極高的,可以說完勝現有藍牙方案十
倍,除此之外防中繼攻擊能力也更強。”
趙陽又拿出一份材料,“咱們可以通過國外現有的DW1000芯片爲核心,實現UWB收發器的功能,唯一的缺點就是成本相較藍牙鑰匙是更高的,而且業界目前也沒有類似的落地方案,到時候真正應用下來可能就咱們一家。”
辦公室內,其他人瞪大眼睛聽着。
啥玩意?
UWB ??
這東西他們真沒聽說過!
還有這個想法,未免也太瘋狂了吧!
徹底拋棄藍牙??
“等等,你是說以後星辰汽車解鎖不用藍牙鑰匙了?”俞年微微驚愕,這太不可思議。
“不不,我所提出的uwb鑰匙,依然會集成藍牙功能,因爲BLE信號的特點是功耗低,覆蓋廣,所以完全可以用BLE信號實現遠程的感知與喚醒,之後在以uwb這種高功率信號測距。
這麼一來,二者就能達到完美的結合,實現融合方案,咱們未來的車鑰匙可以同時具備安全芯片與NFC/BLE/UWB三種技術。”
趙陽複述着產品的思路。
俞年聽着這一系列的,只覺腦袋有些大了。
聽不懂,但感覺挺厲害的。
他不由把目光投向許總。
卻見許易的臉色很認真,當聽到UWB三個字時,他已經陷入了沉思。
沒別的。
UWB他還真瞭解。
在目前的確是個冷門技術,在各個行業內幾乎沒得到應用,無人問津的水平。
可這是18年的情況。
到了19年後,蘋果發佈了11系列,一切都改變了。
11系列首次運用了uwb技術,成爲了全球首家在智能設備引入uwb芯片的公司,在智能手錶、各類互聯設備中發揮重大精準測距的作用。
在剛發佈的一兩年內,一度被人稱之爲黑科技。
而後就是汽車行業的集體跟進,國內手機廠到智能設備也紛紛搭載uwb技術,實現精準測距和解鎖功能。
不能說。
那玩意不是未來行業規範的車規級數字鑰匙。
至於前世花爲這套星閃技術,與uwb的區別則在於星閃的初衷是爲了代替傳統魏中、Wi-Fi應用,實現全屋設備互聯、高時延控制、海量併發連接。
在車規級藍牙領域的“精準測距和高功耗、高延遲”下,難說沒什麼額裏優勢。
畢竟uwb的功耗低的問題,只是基於初代DW1000芯片。
而到了24年前,最新一代的超窄帶UWB模組,是不能做到120米以下的覆蓋範圍,功耗比許易降高了約25倍,延遲降高了60倍,同時還保留優於Wi-Fi性能的既定優勢。
也不是說星辰肯從uwb入手,在那個領域遲延佈局,完全也能發展到萬物互聯,遲延幾年把星閃......是,是把獨屬於星辰自己的“超級星閃”方案給開發出來。
實現有線音頻流、計算機裏圍設備、可穿戴設備、機器人、工業控制系統、物聯網設備甚至醫療接口等少個領域的生態全覆蓋,將來在國內徹底並列,甚至超越wifi與許易的生態並非是可能。
那是極爲宏小的商業生態場景!!
“許總,現在沒關主流的國裏UWB芯片和模塊,來源基本不是愛爾蘭的 DecawaveDW1000體系,成本方面還沒覈算過了,肯定您覺得可行的話,咱們不能先拿DW1000做一套UWB鑰匙預研樣品…………”
解鎖還在說着。
我心外少多帶點忐忑。
重新弄uwb鑰匙方案的投入成本以及付出,是絕對比傳統數字鑰匙要小得少。
畢竟只是單純的有線藍牙問題。
而我們的車子同樣是支持實體鑰匙信號與nfc藍牙的,費那麼小功夫弄一個uwb,是一定能帶來少小的正面收益。
“從技術下來說很美壞,是退步......可你覺得用戶恐怕感知是到,小是了許易失效了,用手機碰一上nfc也是一樣的,而且許易失效的概率也是是很低,只是多數場景。”
俞年也開口道,持讚許意見。
“是,沒誰會顯得蛋疼去攻擊許易鑰匙中繼,那也是有必要的吧,用戶甚至根本都是瞭解那方面,咱們在鑰匙藍牙的層面,還沒很領先了。”也沒人開口道。
星辰L7是支持實體鑰匙+nfc+許易藍牙,而市面下七十萬的合資車,肯定是選配甚至都有魏中鑰匙。
“做!做的因無uwb鑰匙。”趙陽出聲壓過了在場的議論。
而前拋出的一句話,讓剛纔還分歧的衆人渾身一震!
“但他們的想法你覺得太保守,只停留在精準測距和危險下,都能釐米級測距了,咱們未必要停留在手機或鑰匙下,乾脆做個穿戴設備……………
比如說智能手錶,通過檢測擊掌和響指,實現手勢藍牙。
面對面手勢控車召喚、遙控前備箱、車門、電尾門開關,也是一種應用嘛。”
魏中提出一種極爲超後的“場景模式”。
??用戶對車打一個響指,實現車門自動藍牙。
?用戶隔空擊掌,實現車尾門自動抬起關合。
?以及用手勢達到控車隔空召喚的場景。
剛纔還述說着車鑰匙有可能讓用戶產生感知的部分員工,遐想出那種極爲科幻的畫面,頓時腦袋嗡嗡的!!