任憑李順把行李放在後備箱裏，袁朗上上下下仔仔細細的打量起這輛“執法者”，心中那叫一個開心啊，無論如何，這都是他製造出的第一輛車，此時看到成型了，心中的成就感和滿足感是不可用言語來形容的。
回去的路上是袁朗開的車，雖然以前他對這輛車也是瞭如指掌，但終歸是紙面數據，現在親身駕駛一番，讓他的感官又大爲不同。
最爲突出的感覺就是動力很強，一腳油門下去之後，就有很強的推背感，這種感覺一般都是出現在跑車上的，現在在“執法者”上也能出現，倒是讓人眼前一亮。
不過缺點也是很明顯，首先就是內飾給人的感覺很平庸，甚至可以說是有些毛糙，看上去和30萬的車價格很是不符。
其次還有一些人性化的設置並不是很好，在駕駛操縱上有時會讓人有種手忙腳亂的感覺。
如果是以前，袁朗最多隻能感覺到開起來不爽，具體的卻說不出來哪裏不爽，但在“分析”技能的作用下，袁朗很簡單的就分析出到底哪裏影響駕駛體驗，到底哪裏可以做到不增加成本才能改進了。
雖然駕駛體驗有些地方並不是很好，但這是在袁朗的嚴格要求之下，事實上這款車在國產車中應當算是最好的了，起碼僅從價位來說，國產車還沒有超過20萬的車呢。
而且就算和合資品牌的車來對比，這款車也是在中遊水平，雖然比不上袁朗之前的那輛大切諾基，但也能比得過諸如漢蘭達之類的品牌。
這還是綜合比較，如果只比較動力的話，袁朗覺得市面上沒有一輛車能比得過“執法者”的動力，在動力設計上，“執法者”可是拿步戰裝甲車來做目標的。
拉風的外形讓“執法者”在路上的回頭率很高，甚至還因爲有人看“執法者”而追尾了呢。
紅星機械廠現在已經正式改名爲紅星汽車廠，看似只是改個名字而已，但對各方面來說這都不僅僅是改個名字那麼簡單。
在改名的初始，紅星汽車廠就做出要搬遷到江寧的姿態，但整個江東沒人覺得這只是個姿態而已，畢竟江寧比江東縣有太多優勢，更多的配套設施，更完善的物流，以及更多的人才。
江寧方面也表示很歡迎紅星汽車廠的落戶，畢竟無論在哪個縣市，汽車產業都是受人歡迎且容易出政績的。
但事實上，汽車廠未來的研發中心可能會放在江寧，但依託機械廠員工成立的汽車廠，超過百分之八十的員工的家都在江東，因此這次搬遷是十足十的姿態而已。
擺姿態的好處之一就是可以趁機要政策、要土地、要貸款，紅星汽車廠不但在臨近江寧的那片區域被批了80萬平方米的面積，而且還有一系列政策扶持以及貸款優惠等等。
而爲了不讓江寧縣那麼傷心，紅星汽車廠也同意把研究中心建在江寧，江寧也很爽快的批了三十萬平方米的面積，正好也是靠近在江東縣的區域，這樣兩片區域就連在了一起，成爲一百三十萬平方米的區域。
而在此時，研究中心也已經開始場地平整了，反正慢慢建着就是了。
到紅星汽車廠是要路過紅星化肥廠的，前面的路卻忽然被堵住了，許多工人圍在門口，羣情激奮。